Sebuah sepeda gunung atau sepeda gunung (MTB atau disingkat ATB (All Terrain Sepeda)) adalah sepeda yang dirancang untuk bersepeda gunung, baik di jalur kotoran atau lingkungan beraspal lainnya. Sebaliknya, sepeda jalan tidak cukup kasar untuk medan tersebut.Sepeda gunung memiliki lebar, ban ceking untuk traksi tambahan dan penyerapan shock. Dalam beberapa tahun terakhir, suspensi roda depan telah menjadi norma dan depan penuh dan suspensi belakang menjadi semakin umum. Beberapa sepeda gunung juga dilengkapi dengan bar berakhir pada setang, tetapi dengan meningkatnya popularitas setang riser (sebagai lawan stang lurus datar) pengendara sedikit menggunakan ekstensi bar end. Sepeda biasanya memiliki 26 di (559 mm) roda, namun sejak tahun 2002 beberapa model telah tersedia dengan 29 di (622 mm) roda, yang merupakan diameter yang sama paling sering digunakan untuk sepeda jalan. (Nama yang diberikan untuk diameter pelek dalam inci berbeda dari ukuran sebenarnya tepi itu.)
Desain
Sepeda gunung dapat diklasifikasikan ke dalam empat kategori berdasarkan suspensi:
* Fully Rigid: Sebuah bingkai dengan garpu kaku dan belakang tetap, suspensi tidak.
* Hardtail: Sebuah bingkai tanpa suspensi belakang. Sepeda ini paling sering digunakan dengan suspensi depan.
* Soft Tail: Sebuah bingkai dengan jumlah kecil dari suspensi belakang, tetapi diaktifkan oleh flex dari kerangka bukan pivots.
* Dual atau Full Suspension: Sebuah garpu suspensi depan dan suspensi belakang dengan shock belakang dan hubungan yang membuat roda belakang bergerak pada pivots.
Disiplin berorientasi desain
Ada beberapa gaya yang berbeda dari bersepeda gunung, biasanya ditentukan oleh medan, sehingga sepeda dipekerjakan. Semua sepeda dalam kategori jatuh ke dalam salah satu dari empat kategori di atas dan sepeda dari masing-masing gaya di atas dapat ditemukan hampir semua dari kategori berikut.
* Cross Country (XC) sepeda gunung biasanya hanya memiliki sejumlah kecil depan dan / atau suspensi belakang (biasanya 65-110 mm) dan relatif ringan, yang dicapai melalui penggunaan bahan ringan dan konstruksi di kedua frame dan komponen. Akibatnya, sepeda XC sering kurang tahan lama daripada jenis lain dari sepeda gunung bila digunakan di luar tujuan mereka dimaksudkan. Suspensi, baik depan dan belakang, biasanya disediakan oleh pneumatik (udara) guncangan dan garpu, yang menghemat berat badan. Model XC sepeda beberapa memiliki suspensi tidak dan menggunakan garpu depan yang kaku, tabungan berat badan tapi lebih mengandalkan keterampilan pengendara untuk bernegosiasi medan kasar. XC naik adalah bentuk yang paling populer dari bersepeda gunung, berfokus pada pendakian efisien daripada agresif turun. Sepeda XC mencerminkan hal ini dalam bobot ringan dan geometri lebih curam daripada menurun sepeda. Namun, sepeda XC kebanyakan pilihan yang buruk untuk stunts seperti melompat.
* Enduro / All-Mountain (AM) sepeda umumnya lebih berat daripada sepeda XC, biasanya dengan berat antara 30 dan 35 pon (14 sampai 16 kg). Sepeda ini cenderung menampilkan perjalanan suspensi yang lebih besar, sering sebanyak 150 mm perjalanan depan dan belakang, sering disesuaikan pada pertengahan baru dan sepeda high end. Mereka dirancang untuk dapat naik dan turun gunung, mengintegrasikan kemampuan memanjat sepeda XC dengan teknologi suspensi sepeda Freeride.
* Freeride (FR) sepeda gunung mirip dengan All Mountain-sepeda, tetapi dengan kurang penekanan pada berat badan dan lebih pada suspensi. Sepeda freeride cenderung memiliki hingga suspensi yang cukup, dengan 7 (178 mm) atau lebih inci perjalanan cukup biasa. Komponen yang dibangun dari kuat, akibatnya berat, bahan. Mereka dapat dikendarai menanjak, tapi tidak efisien dan sudut kepala agak kendur tabung mereka membuat mereka sulit untuk manuver saat miring atas bukit atau bepergian pada kecepatan rendah. Mereka efektif pada teknis menurun jalan. Sudut bingkai biasanya curam daripada yang ditemukan di sepeda menurun. Hal ini meningkatkan kemampuan manuver atas dan di sekitar benda-benda kecil. Sepeda freeride biasanya berkisar berat dari 30 untuk 45 pound. Freeride trails biasanya menggunakan medan alami untuk membuat stunts seperti dropoffs, jembatan tangga sempit yang disebut "Skinnies", serta landai besar yang dibangun untuk meluncurkan pengendara ke udara. Sepeda Freeride paling tahan lama sering terlalu berat dan memiliki suspensi terlalu banyak untuk dikendarai menanjak senyaman lainnya kurang kokoh model, meskipun baru, sepeda lebih mahal datang dengan suspensi khusus dirancang untuk membuat mereka lebih mudah untuk naik menanjak. Adalah umum bagi freeriders mengangkat sering diakses naik medan, ditawarkan di resor ski selama musim off, atau hanya berjalan menanjak sepeda motor mereka, daripada naik mereka.
* Downhill (DH) sepeda gunung biasanya memiliki 7 atau lebih inci (178 mm) dari perjalanan suspensi. Mereka dibangun sekuat mungkin untuk keandalan selama balap dan berat sekitar 40-45 lbs (21 kg). Karena gigi mereka biasanya besar atau tinggi dan panjang, perjalanan yang lembut, Downhill sepeda hanya cocok untuk naik turun didedikasikan menurun jalan dan kursus ras. Suspensi diatur melorot sekitar 30% depan dan belakang 50% dari perjalanan penuh, membuat traksi yang cukup di sekitar sudut bergelombang. Sudut kepala sering kendur seperti 64 derajat. Kebanyakan pengendara yang naik secara eksklusif menurun melakukannya dalam kompetisi atau naik hampir secara eksklusif di medan angkat diakses, namun Tramming sampai ke puncak berjalan masih yang paling populer sebagai jalan paling tidak memiliki akses angkat. Mendorong sepeda ke atas juga merupakan metode yang umum digunakan. Karena sifat kecepatan tinggi menurun mengendarai sepeda paling hanya memiliki satu cincin rantai di depan, seorang penjaga pesta besar dan panduan rantai.
* Pengadilan sepeda gunung yang mengatur sangat khusus untuk tujuan uji coba sepeda. Dua jenis percobaan sepeda ada, mereka dengan 26 "roda (disebut sebagai 'saham') dan mereka dengan 20" roda (disebut sebagai 'mod' - karena secara historis mereka dimodifikasi sepeda BMX). Mereka biasanya memiliki suspensi sama sekali, meskipun beberapa masih menggunakan beberapa bentuk dari itu. Peraturan kompetisi memerlukan sepeda saham untuk memiliki gigi beberapa untuk kompetisi, namun pembalap yang paling tidak pernah menggunakan shifter mereka. Peraturan kompetisi tidak memerlukan sepeda mod untuk memiliki gigi. Banyak non-kompetitif pengendara menjalankan tunggal kecepatan, memilih cukup kecepatan rendah, torsi tinggi gigi. Paling modern percobaan sepeda memiliki kursi sama sekali, sebagai pengendara menghabiskan seluruh waktunya keluar dari pelana. Sepeda ini secara signifikan lebih ringan dari hampir semua sepeda gunung lainnya, berkisar antara 15 sampai 25 pon. Hal ini membuat manuver sepeda jauh lebih mudah.
* Dirt Jumping (DJ), Perkotaan dan gunung sepeda jalan terletak di suatu tempat di antara sepeda percobaan, sepeda BMX dan sepeda Freeride. Mereka biasanya sepeda yang sangat kuat, dengan 0 sampai 4 inci dari suspensi depan, dan jarang ada suspensi belakang (3 sampai 4 inci jika ada), dengan sebanyak sembilan gigi atau sesedikit satu. Ban pada motor ini biasanya cepat-rolling, licin atau semi-slicks. Jumper Dirt biasanya olahraga geometri dari 24-26 "ban, serta" cincin bash "mengganti cincin terbesar di crankset tersebut.
* Sepeda gunung kecepatan tunggal memiliki satu set gigi rasio. Rasio gigi yang dipilih tergantung pada medan yang ditunggangi, kekuatan dan keterampilan pengendara, dan ukuran sepeda (sepeda dengan 29 "roda sering memerlukan berbeda gearing dari sepeda dengan standar 26" roda). Sering tunggal kecepatan sepenuhnya kaku, berbingkai baja sepeda. Ini biasanya ditunggangi oleh individu yang sangat cocok pada ringan sampai sedang medan lintas negara.
* Cross Mountain atau "balap 4 salib" (4X) adalah gaya yang relatif baru naik di mana bikers empat ras menurun pada, disiapkan BMX seperti, melacak, hanya mencoba untuk mendapatkan diri dulu. Sepeda ini umumnya baik suspensi penuh dengan 3 sampai 4 inci perjalanan, atau hardtails, dan memiliki, biasanya, frame cukup kuat. Mereka menjalankan chainguide di depan dan roda gigi di bagian belakang. Mereka memiliki sudut kepala kendur, chainstays pendek dan kurung bawah rendah untuk menikung yang baik dan percepatan.
* North Shore bersepeda gunung berasal, curam basah, berbatu, penuh dgn akar dari Vancouver, Kanada utara pantai, sehingga diciptakan "pantai utara" naik. Karena hampir, jika tidak benar-benar medan dilalui, pengendara mulai membangun jembatan di atas daerah berlumpur, bebatuan, tunggul dan jebakan. Jembatan ini berkembang menjadi kompleks, sering sangat menantang, buatan manusia stunts. Karena stunts sering sempit dan mungkin memerlukan pengendara untuk bergerak sangat lambat terlepas dari lebar, naik pantai utara membutuhkan keseimbangan besar dan keterampilan sepeda penanganan. Sepeda pantai utara jauh seperti sepeda Freeride dalam geometri dan menurun sepeda di makeup komponen mereka. Karena utara stunts pantai telah berevolusi untuk tidak hanya mencakup jembatan sederhana dan kompleks, tetapi juga tetes besar dan keturunan kecepatan tinggi melalui serangkaian sepeda pantai utara stunts umumnya memiliki perjalanan sebanyak menurun dan sepeda Freeride, namun dengan desain bingkai jauh lebih gesit dan bermanuver , dan sering ringan.
